吉林物流、运输、仓储（chǔ）和配送存（cún）在哪些问题（tí）?
随着运输的繁荣，对物（wù）流服务的要求也越来越高，而仓储配送是物流的重要组成部分，仓储（chǔ）配（pèi）送规（guī）划尤为重要，仓储规划（huá）也（yě）是如此，那（nà）么物流运输仓储配（pèi）送存（cún）在哪些问题。
1. 服务水平低
配送（sòng）是物流“一公（gōng）里后”，也（yě）是服务“一（yī）公里后”。然而,由于（yú）城市（shì）分（fèn）布（bù）的复杂和漫长的过程,整个（gè）过程的（de）透明管理和控（kòng）制不能（néng）完（wán）成依（yī）靠人（rén）类的劳动,导（dǎo）致缺乏管理和控制终（zhōng）端服务链接的司（sī）机,和（hé）穷人服务（wù）体验用户（hù）的way-order调（diào）查。
2. 技术推广
面对（duì）这些痛苦点,我们可以考虑的应用科学和技术在仓储、智能（néng）池机器人的帮助下完成数据共享（xiǎng）和（hé）总体规（guī）划、仓储和配送的无缝集（jí）成（chéng）,智能加载,仓（cāng）库分配协调（diào）和（hé）完（wán）整的可（kě）见性,和其他功能（néng）,有助于提（tí）高整（zhěng）个供应链的（de）效率（lǜ）
3.高（gāo）资本
首先是劳动力资本。在目前仓储配送企业一体化的过程中，仓储拣选、车（chē）辆（liàng）调度、订单流程等主要依靠人力，不（bú）仅（jǐn）人力成本高（gāo），物流效率低，依靠人力操作容易形成错（cuò）误。再次（cì）是利用资本（běn）。由于（yú）缺乏（fá）先进的技术控制，缺乏车辆（liàng）调配（pèi）率，路线规划（huá）不科学，车（chē）辆等（děng）待（dài）成本高，车辆在（zài）运输（shū）过程中缺乏有效的控制，导（dǎo）致总（zǒng）成本高（gāo）。
4. 可怜的（de）老
在配送服务中（zhōng），配送效率是考虑物流服（fú）务的主要（yào）标（biāo）准（zhǔn）之一，但这也是仓储的“痛”。用于启动仓库（kù）分（fèn）布集成转换在（zài）很多（duō）企业,销售环节缺（quē）乏（fá）先（xiān）进的技术工具来控制积（jī）载调度、道路规（guī）划、整理商品（pǐn）,订（dìng）单流过渡（dù）,出站,司机控制负载（zǎi）有（yǒu）很大的空（kōng）间来（lái）提高（gāo）效率,每个（gè）分（fèn）析之间的联系（xì）,信息不（bú）对称,缺乏透明度、车辆等待（dài）长时间瓶颈严重（chóng）影响老化的进展（zhǎn）的（de）总体布局。
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